Propulsado por un V12 AMG de 6 litros que desarrolla 750 CV y ofrece un par motor de 710 Nm a 5700 tr/mn, alcanza los 100 km/h en 2,7 s y consigue una velocidad punta superior a los 350 km/h. Con una caja de cambio secuencial de 6 velocidades y frenos en carbón cerámica, el conjunto, que usa esencialmente fibra de carbono para su estructura, no pesa más que 1070 kg (200 kg menos que su homólogo de carretera, el Zonda F). No es de extrañar que, con una relación peso/potencia tan favorable, las prestaciones sean estratosféricas.

30 de Junio 2010 - NÜRBURGRING, Alemania

En este circuito que cuenta nada menos que 73 curvas, baches y compresiones, cada parte del vehículo se encuentra sometida a unos esfuerzos impresionantes que no se encuentra en otros circuitos.

El Pagani Zonda R nos hace olvidar los 6’58” del Ferrari 599XX. Ya lo comentamos en su momento, bajar la barrera de los 7 minutos sobre una vuelta en el legendario y sinuoso circuito del Nürburgring Nordschleife sólo está al alcance de algunos coches de carrera. Esta vez, el Zonda R ha conseguido recorrer los 20.832 km en 6 minutos y 47 segundos. Es un tiempo mejor al de los Radical SR8 LM (6’48”) y SR8 (6’51”) que son máquinas de carreras.

Es importante resaltar el papel importante que juegan los neumáticos en un vehículo capaz de tales prestaciones. Los slicks Pirelli P Zero montados han sido fabricados específicamente para el Zonda R.

Este resultado es el fruto de la participación de grandes marcas que se han unidas a Pagani participación con h Pirelli, Mercedes-AMG, Bosch, ASPA, MHG, Logico,
Bagatti and Ennegi.