Mini resurgió hace años para crear un superventas, su modelo es un habitual de nuestras ciudades y supuso el pistoletazo de salida a una nueva forma de entender los vehículos urbanos, la personalización y la inconfundible imagen más cuidada, que han servido de seña de identidad para la marca y que tantas marcas han seguido.

Durante todos estos años desde que Minis retomara las calles hemos podido ver como la marca, en apariencia basada en un único coche, ha ido creciendo, siguiendo las líneas de diseño de este, para llegar a la gama actual donde encontramos, además del modelo inicial, versiones más deportivas como la S, radicales como la John Works, descapotables con la versión cabrío e incluso una versión del Mini en su vertiente de todoterreno con el Countryman, todo ello pasando por alto las infinitas ediciones especiales.

Ahora Mini hace pública la última de sus versiones: El Mini coupé y a pesar de que de momento veamos a este Mini con el habitual camuflaje para unidades de prueba, BMW ha hecho oficial algunas de las especificaciones para este nuevo miembro de la familia.

Este Mini Coupé lo podremos disfrutar en diesel y gasolina y además Mini ha sorprendido también con una versión que los más aficionados  a la deportividad agradecerán y que en combinación con esta carrocería coupé seguro que queda espectacular.

El chasis de esta versión tendrá una nueva serie de refuerzos y una suspensión 10 mm más corta, con un conjunto que mide 29 mm más bajo que el Mini normal. La gama de motores para este nuevo Mini va a ir desde los 122cv a los 211 y todos salvo la versión John Cooper Works podrán equipar una caja de cambios de seis relaciones automática.

Comenzando por la versión Cooper, el escalón inicial dentro de la marca, podremos ver bajo su capó un motor de 1.6 litros de 122cv que consigue un consumo de 5’4 litros a los 100km y una aceleración de 0 a 10 Km/H en 9 segundos. En el otro extremo de la gama tenemos el John Cooper Works,  que montará el motor del Cooper S de también 1.6 litros, pero en esta ocasión sobrealimentado por turbo y que consigue 211cv frente a los 184 del Cooper S y que declara un consumo de  7’1 L/100 en el primero de los casos y 5’8 L/100 en la versión Cooper S.

En las versiones diésel tendremos el Cooper SD Coupé con un motor 2.0 de 143cv, realizando el 0 a 100 en 7’9 segundos y un consumo de 4’3 litros a los 100.

Además todas las versiones contarán con sistema de recuperación de energía en frenada, Star-Stop e indicador de cambio de marcha.  

Llamado a ser un superventas  como lo fue y sigue siendo la saga Mini, este biplaza luce con una estética que gustara a muchos y si a ello le sumamos el carisma propio de Mini y la buena acogida por el público de la marca no cabe duda alguna de que pronto le veremos recorriendo nuestras calles.