Este coupe de Honda equipa un motor VTEC 1.5 gasolina de 102 cv acompañado por un motor eléctrico de 20 cv  que en conjunto rinden la cifra de122 cv con un par máximo de 173 nm a sólo 1.500 rpm. Este motor eléctrico entra en funcionamiento ofreciendo un empuje extra a este Honda cuando el conductor pide más potencia al motor. Estéticamente, a simple vista, dista de lo que hasta ahora nos tenían acostumbrados los fabricantes en sus modelos híbridos con una estética que generalmente está reñida con la deportividad.

Muchos de los que han podido probar en profundidad el modelo híbrido-coupe de Honda echaban en falta una mayor dosis prestacional y no eran pocas las personas que pedían a la marca japonesa una versión con mayor potencia y deportividad que la presentada. Parece que Honda ha escuchado lo que tanta gente aclamaba.

En la tarde del día 17 de Marzo, Honda anunciaba que la división europea de Mugen, el preparador oficial del fabricante japonés, está trabajando en una versión más radical del CR-Z. Las palabras que han utilizado en Mugen para definirlo son las de ‘’Hottest hybrid yet’’ o lo que es lo mismo, ‘’híbrido aún más caliente’’, lo que permite hacernos una idea de las claras intenciones de Mugen. El preparador ya había presentado un kit de accesorios para el CR-Z con un nuevo frontal y difusor trasero, llantas, alerón trasero y numerosos detalles que hacían al CR-Z un modelo más agresivo pero todavía no había anunciado ninguna preparación para sus motores.

No han facilitado por el momento muchos datos técnicos sobre las cifras que podría tener esta versión revisada del CR-Z, pero sin duda alguna, los preparadores de Mugen no dejarán ningún rasgo sin modificar  como suele ser habitual en sus preparaciones. El motor del CR-Z, tanto el gasolina como el eléctrico, se verán potenciados  pero Mugen también sorprende asegurando que este incremento de potencia tendrá una reducción en la emisión de CO2  y en los consumos gracias a una mejorada admisión y escape.

Pero la preparación va más allá de la potenciación de sus motores.  El CR-Z recibe un nuevo esquema de suspensiones y un nuevo equipo de frenado para acompañar este incremento de prestaciones. Exteriormente el CR-Z se aligera con un nuevo capó en fibra de carbono y unas llantas de aleación más ligera. Además, por lo que podemos ver en los bocetos, recibe parachoques, faldones y alerón ya conocidos en el kit Mugen para darle una imagen más deportiva a este híbrido.

Y aquí viene la mala noticia. Por el momento solo se trata de un prototipo del preparador que se presentará en el festival de Goodwood a principios de Julio donde conoceremos también las cifras definitivas de este modelo, pero no nos lamentemos todavía ya que si el modelo recibe una buena acogida en entre el público seguramente Mugen no dude en sacar esta preparación a producción, esperamos que así sea.