Cerca de 200 CV (197 para ser exacto) en un aparato de menos de 500 kg (472 kg en seco), estamos hablando de una relación peso potencia de 2,4 kg/CV, en pocas palabras, un ratio mejor que el de un Ferrari 458 Italia.

El T-Rex lleva un motor de moto Kawasaki de 1.352 cc. Gracias a su diseño, el centro de gravedad se encuentra muy bajo y el T-Rex va pegado a la carretera. Esto es lo que permite disfrutar a sus mandos de sensaciones sólo reproducibles al volante de un monoplaza, hasta 1.3 g de aceleración lateral.

En el caso del T-Rx 14RR, el que viene en color blanco en las fotos: de 0 a 100 km/h en algo menos de 4 segundos, una velocidad máxima de 220 km/h, son prestaciones que dicen mucho del potencial de estas máquinas.

La conducción es de las más sencillas, lleva volante como un coche, caja de cambio secuencial de 6 velocidades y más capacidad de maletero que un Pagani Huayra (106 l).

En cuanto al V13R, el descapotable de nuestras fotos, será lanzado esta primavera en Norte América. Es algo menos potente (122 CV para 540 kg) y enfocado a un público menos ávido de sensaciones extrema, pero sigue ofreciendo unas prestaciones más que decentes.

Y para hacerse un idea de lo que como se comporta un T-Rex, nada mejor que el vídeo que adjuntamos a continuación.