Este buque insignia, junto con su hermana gemela la K1600GT, constituye una respuesta contundente de la marca bávara a los japoneses de Honda. La K1600GTL va a permitir que BMW mantenga una ventaja en este segmento donde ha estado siempre luchando codo a codo con las GoldWings de Honda (equipada la última con un motor de 6 cilindros de 1.800 cc).

Personalmente, después de haber sido un fiel usuario de Honda (compré la primera en el año 1976), cuando decidí adquirir una BMW K1200LT (año 2000), me tuve que rendir a la evidencia: el chasis de la alemana es infinitamente superior al de la japonesa y la sensación de seguridad que ofrecen las BMW K1200LT es incomparable.

Todavía no he tenido la oportunidad de probar esta nueva 6 cilindros en línea, pero no tengo dudas sobre el resultado, y tiene caballos, nada menos que 160.
Junto con el sistema de alumbrado “adaptativo”, ha n mejorado los dos puntos débiles de la 1200LT.

A primera vista, la única cosa que me gusta un poco menos es el maletero trasero que no parece tan bien integrado como el de su predecesora.

Le dejo con dos vídeos de la K1600GT, espero lo disfrutarán.

2º video