¡Que no nos penalicen por lo que podríamos llegar a hacer pero por lo que hacemos realmente!

Esta semana, nuestro colega de Sevilla Jesús Fernández, Director Gerente de una concesión Volvo, ha planteado el debate a continuación:

¿Resulta coherente seguir subvencionando como hasta ahora la ventas de VN?

Tras la finalización del último Plan de Ayudas a las ventas de VN hay quienes proponen su renovación. Pero, ¿Resulta coherente renovarlas (es decir, más de lo mismo) o deberíamos pensar en otro tipo de soluciones?
Casi todos los sectores que se han visto "reducidos" por el mercado han sido ayudados, pero no para mantener la artificialidad, sino para su reestructuración. Desde la reconversión industrial, hasta Bancos y Cajas, pasando por minería, etc. etc.
La realidad es que un mercado de 1,5 Ms de matriculaciones es impensable (ya fue irreal a base de rent-a-car, Km0 y demás "soluciones creativas") por lo que, si el mercado natural es de 900.000, la industria tendrá que estar dimensionada para 900.000.

Como siempre, lo "fácil" y rápido es la subvención directa (además, basada en criterios normalmente bastante absurdos). De esta forma, sólo seguiremos con un mercado artificial que volverá a caer en cuanto acaba la ayuda.
Por otro lado, ¿qué "justicia" tiene subvencionar un coche que emita N gr/km CO2, si por ejemplo, en su proceso de producción ha emitido más que otro, no subvencionado, en toda su vida útil? La sostenibilidad ambiental no comienza en la matriculación, comienza en la primera fase de la producción. Tal vez un tema diferente sería subvencionar por nivel de seguridad (activa y pasiva, no lo hagamos por el EuroNcap), lo que evitaría accidentes y sus derivados costes sociales.
Yo, al menos, estoy harto de los "impuestos por si acaso", es decir, los impuestos que gravan lo que puedo llegar a hacer y no lo que efectivamente hago. Y las subvenciones igual. Es igual de estúpido que tenga que pagar un canon a la SGAE "por si acaso hago copias" que tener un IEdM (o una subvención) "por si acaso contamino". ¿Quién contamina más... él que se compra un Porsche que emite 300 gr/km de CO2 y le hace 5.000 kms al año o quien se compra un Prius y le hace 100.000?

Por favor, señores legisladores... grávenme cuando lo haga, no por si lo hago. Y subvenciónenme por lo que haga (o deje de hacer), no por lo que pueda hacer (o dejar de hacer).
Así que, como esto parece algo difícil... ¿Por qué no subvencionamos las reestructuraciones estructurales de las redes? Creo que sería mucho mejor.

JG

¿Usted qué opina?