A juicio del presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, “proyectos como el coche eléctrico de HIRIKO son parte importante de la respuesta a la crisis, ya que conjuga las nuevas posibilidades de negocio con la generación de empleo y la innovación social”.

Barroso ha explicado que “para combatir la crisis es importante el control presupuestario, pero ha afirmado que proyectos como el coche de HIRIKO son parte de la solución a la crisis. HIRIKO es un ejemplo de cómo revitalizar sectores industriales tradicionales y dirigirlos a nuevos retos, como la movilidad urbana”.

¿Qué es el proyecto HIRIKO?

El Proyecto HIRIKO es una iniciativa promovida por AFYPAIDA, DENOKINN, y la colaboración del MIT para el desarrollo de una nueva solución para la nueva movilidad urbana denominada “Citycar”.

Este proyecto empresarial transformará el concepto inicial de “Citycar” en un innovador proyecto industrial consistente en el desarrollo del prototipo inicial y su industrialización mediante un innovador modelo de producción y distribución.

Todo es más pequeño una vez plegado, esta idea ha sido el punto de partida que ha dado a luz al HIRIKO.

Cuando se aparca el coche, el tren trasero se pliegan hacía adelante: el resultado, el HIRIKO mide menos de dos tercios que un Smart ForTwo. De esta forma, caben tres en una plaza de aparcamiento de un coche normal.

Cada una de las cuatro ruedas es independiente y posee un motor eléctrico propio.
Como además son todas direccionales, otorgan al HIRIKO un radio de giro de cero grado, lo que básicamente le permite girar sobre sí mismo.
Una autonomía de más de 120 km y una velocidad máxima de cerca de 100 km/h hacen que el HIRIKO sea una alternativa muy seria a la hora de elegir un vehículo urbano.

Si el precio que se rumorea, entorno a los 12.500€, se confirma, el consorcio AFYPAIDA piensa poder producir 9.000 vehículos en 2013.