Los analistas de mercado y las marcas presentes estos días en el Salón del Automóvil de Guangzhou, en el sureste del país, interpretaban ayer en clave no de estancamiento, pero sí de clara lentificación, la evolución en las entregas de coches en China en este año y en el próximo.

Se estima que las matriculaciones de automóviles en el país asiático crecerán este ejercicio entre el 3% y el 5%, y que aumentarán entre un 5% y un 10% en 2012. El dato tiene poco que ver con las fulgurantes alzas del 32%, 33% y 45,5% de los tres últimos años en China, donde se vendieron 18,06 millones de coches en 2010.

La evolución contrasta con la de regiones maduras como estados Unidos y Europa.

En el primer caso, en 2010 crecieron las entregas un 10%, pero como consecuencia de la comparación con un fuerte retroceso del 21% en 2009 y de un 2008 con un registro de apenas 13,2 millones de unidades, el peor dato del Big Brother desde 1992. El año pasado se matricularon 11,5 millones de coches en Estados Unidos.

En el caso de Europa, la deriva del continente se ha estancado desde que comenzara la crisis financiera en 2008, año en el que se registró una caída del 9% que amplió al 16% en 2009 y que se se situó en 2010 en un descenso del 5,5% y 13,3 millones.

"El mercado está duro este año, solo hay que ver los datos de enero a octubre", señalaba ayer el presidente del fabricante local Guangzhou Automobile a la agencia Reuters.

La distribución de vehículos cedió un 1,1% en China en octubre pasado, hasta 1,5 millones de unidades. Fue la tercera caída mensual en el país en lo que llevamos de año. En los 10 primeros meses del ejercicio, las entregas han crecido algo más del 3% y se han colocado en 15,2 millones de automóviles.

Un incremento del 5% anual situaría las ventas de coches en el borde de 19 millones de unidades en 2011, cifra que aumentaría cerca de dos millones de coches si las entregas crecen otro 10% más en 2012.

El mes pasado, los cinco principales puestos en el ranking de ventas de coches en China fueron copados por dos marcas extranjeras, General Motors (GM) y Volkswagen.