La última marca de beneficios fue cosechada por la empresa el año pasado, en el que obtuvo un resultado neto de 3.234 millones de euros, dato que se colocaría un 62% por debajo de la potencial figura que logrará este ejercicio.
Citi atribuye la mayor parte del crecimiento de BMW al mercado chino, cuya actividad —mezclando la vertiente de ventas con la industrial— reportará este año 2.440 millones de euros a la marca, traducible en un 30% de su Ebit anual previsto de 8.040 millones de euros. Este porcentaje incluso aumentará en 2012, en el que el beneficio operativo que BMW sacará de China llegará a 2.550 millones de euros, un 35% sobre  7.250 millones de euros de Ebit.

Objetivo ya cumplido

El constructor de la Serie 5 anunció anunció la semana pasada que su beneficio neto en el último trimestre se situó en 1.082 millones de euros, con un 23,8% de incremento.

En los nueve primeros meses, BMW ya ha superado su último récord de ganancias anuales, con 4.103 millones de euros, más del doble que en el tramo enero-octubre del año pasado. La automotriz, que compite en el segmento de lujo con Mercedes-Benz y Audi, ha vendido 1,23 millones de automóviles hasta septiembre, un 16% más, incluyendo las entregas de sus filiales MINI y Rolls-Royce.

El constructor de coches que preside Norbert Reithofer dijo el jueves pasado que su objetivo anual pasa por comercializar 1,6 millones de vehículos de sus tres marcas en el mundo.

También prevé que su área de automóviles (sin contar con sus motocicletas ni su financiera) genere un margen bruto de más del 10% en 2011.

Citi estima que ese margen será del 11,87% en el año, con un Ebit de la división automovilística de 7.386 millones de euros.

El único punto débil del gigante alemán se corresponderá con las motocicletas (incluye BMW motos y Husqvarna), cuyo margen operativo acabó en negativo en el tercer trimestre y, según Citi, continuará así en el último trimestre (Ebit negativo de 14 millones).